船舶運(yùn)輸是全球物流中的重要一環(huán)，國(guó)際貿(mào)易中超過(guò)80%的貨物是通過(guò)船舶運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的。為了保證空載時(shí)船舶的平衡穩(wěn)定性，船舶需要家長(zhǎng)壓載水航行，以此來(lái)達(dá)到降低船舶中心的目的。船舶需要加裝壓載水的同時(shí)亦會(huì)將當(dāng)?shù)氐乃镅b載到目的地海域。

壓載水的排放過(guò)程會(huì)攜帶各種水生物，主要包括細(xì)菌和其它微生物、小型無(wú)脊椎動(dòng)物和其它物種的卵及幼蟲(chóng)，甚至一些大型魚(yú)類(lèi)。據(jù)國(guó)際海事組織(IMO)資料顯示，每年有近100億噸船舶壓載水被搬運(yùn)，每天可有3000多種動(dòng)植物隨壓載水被搬運(yùn)到世界各地不同海域，這導(dǎo)致異地海洋生物入侵當(dāng)?shù)厮虿⒋罅糠敝硵U(kuò)散，破壞當(dāng)?shù)厮蛏鷳B(tài)平衡，危害漁業(yè)資源，甚至危害公眾健康。

壓載水水生物一日入侵和落戶(hù)當(dāng)?shù)厮?，幾乎無(wú)法消除，它們不像油類(lèi)污染物，可以被清除或被海洋吸收。全球環(huán)?；鸾M織已把船舶通過(guò)壓載水將有害生物引入新環(huán)境并產(chǎn)生影響列為海洋四大危害之一。

根據(jù)國(guó)際海事組織IMO制定與實(shí)施了《2004年國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)《公約》），旨在通過(guò)對(duì)船舶壓載水和沉積物的控制與管理來(lái)防止、減少和最終消除由有害水生物和病原體的轉(zhuǎn)移對(duì)環(huán)境、人體健康、財(cái)產(chǎn)和資源造成危害，是第一部應(yīng)對(duì)壓載水?dāng)y帶外來(lái)物種入侵的國(guó)際公約。我國(guó)于2018年加入其中，船舶壓載水檢測(cè)有助于保護(hù)我國(guó)水域生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

海事組織（IMO）要求提供滅活處理裝置的廠家或科研單位需提交滅活壓載水化學(xué)物質(zhì)清單，以及說(shuō)明檢測(cè)方法、質(zhì)量控制等情況的水質(zhì)檢測(cè)報(bào)告。國(guó)科控股旗下的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)中科檢測(cè)可提供船舶壓載水檢測(cè)服務(wù)。

壓載水管理排放規(guī)定

船舶壓載水管理系統(tǒng)就是對(duì)船舶排放海里的壓載水進(jìn)行處理的裝置，船舶提排放壓載水時(shí)，防止外來(lái)有機(jī)體和海洋生物入侵的方法就是在排放壓載水之前殺死或者消除這些有機(jī)體和海洋生物。對(duì)于處理后的壓載水按照公約進(jìn)行壓載水管理的排放達(dá)到公約D-2條規(guī)定其中的生物濃度：

(1)最小尺寸大于或等于50um的存活生物少于10個(gè)/m:(2)最小尺寸小于50pm但大于等于10um的存活生物少于10個(gè)/mL。

(3)作為人體健康標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)微生物應(yīng)小于下述濃度：

①有毒霍亂弧菌(血清型01和0139)少于1cfu/100ml(菌落形成單位)或小于1cfulg浮游動(dòng)物樣品(濕重);

②大腸桿菌少于250cfu/100mL;3腸道球菌小于100cfu/100mL

壓載水檢測(cè)項(xiàng)目:

次氯酸HOCl、次氯酸鈣Ca(ClO)、次氯酸鈉NaClO、次澳酸HOBr、澳水Br2、次澳酸鈉NaBrO、臭氧O3、過(guò)氧化氫H2O2、dihydroxybenzoic、dihydroxvbenzoic、 CHCI3、二溴一氯甲烷CHBr2CI、三溴甲烷CHBr3、二溴乙腈C2HBr2N、C6H4Br2O、C6H3Br3O、CH2CICOOH、一溴乙酸CH2BrCOOH、 CHCI2COOH、一溴、CHClBrCOOH、二溴乙酸CHBr2COOH、三溴乙酸CBr3COOH、溴酸根離子BrO3-、Na2S203

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船舶壓載水排放要求|海水檢測(cè)

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